Oh... la jolie flamme!

Salut à tous. J'ai un petit conseil d'ordre technique à vous demander.

Je pense que WormZ serait de bon conseil pour l'avoir vu à l'œuvre plusieurs fois mais je pense qu'il ne doit pas être le seul ici à savoir le faire...

En fait, je me demandais comment faire pour réussir à sortir de belles flammes de mon pot IXIL. J'ai essayé plusieurs fois de cracher des flammes en montant dans les tours et en utilisant le coupe-circuit mais rien à faire... elle ne veut pas cracher!

Il m'arrive d'avoir des petites flammes en roulant lorsque je décélère avant un rond point mais à l'arrêt, impossible de lui faire cracher de jolis flambeaux comme WormZ et Yooyoo faisaient avec leurs bécanes!

Comment faut-il procéder pour réussir à faire de jolies ruptures enflammées avec nos 4 pattes? (Il y a forcément quelque chose que je ne fais pas bien car normalement, cela devrait marcher --> Fazer carbu + pot IXIL en PH sans chicane)

c'est pas bien pour ton moteur ça

Ouais, je sais. Je ne compte pas en abuser mais j'aimerais juste savoir les faire car ça peut s'avérer sympa en soirée à l'occasion...

Si ce topic pouvait rester un topic d'aide SVP car je sais très bien que ce n'est pas bon pour les moteurs!

Le moins usant pour ton moteur ça reste le coupe circuit enfin bon !! je suis pas sur dans le principe mais je crois qu'il faut engorger ton moteur en accélérant coupe circuit enclenché ! moi j'en fait pas avec mon SV j'ai déjà fumé un moteur, il en fait bien assez tous seul

moi je peux t'aidé, et tu peux demandé à de nombreux autres sur le forum, les 34 poneys de mon GSE crache bien des flammes

le truc:
- moteur chaud ( pas à froid )
- et tu donne un coup de coupe circuit à la décélaration de ton moteur. Plus tu coupe longtemps plus, la flamme sera grosse.

Moi je donne un coup de poignée, pour monter jusqu'à 10 000 tours, en dans la décélération, un coup de coupe circuit, et zou les merguez sont cuites

Coupe circuit, t'accelere, tu coupes, t'attend que le compte tour revienne vers 1000 tour et tu rallume.

Pour le timing, vaudrais mieux voir avec Yoo vu qu'il a la meme bécane que toi

quand je le faisais avec le bandit , j'accellérait a bloc et coupe circuit ça sortait des belle flamme, mais bon c vraiment pas conseillé pour le moteur, perso je le referai pas maintenant que le moteur a pas mal de bornes.

avec le SV :

je monte a 8000tr => coupe circuits et je rallume a 3000tr et BOOM

mais bon mon moteur va pas faire long feu, elle sera vendu avant

tu te cale vers 8 trs/min et tu joue du coupe circuit
tu coupe, tu rallume, tu coupe, tu rallume
C'est pas tres bon pour le moteur c'est clair, mais bon de temps en temps faut rupter mais pas comme un sauvage.
Quand j'entend mon collegue me dire qu'avec son 900 CBR, il pete son pot a chaque fois qu'il en fait, je me marre.

Donc pour le Faz, tu monte dans les tours et tu coupes le circuit. Quand tu commences à plus entendre le moteur, tu rallumes. C'est un timing à trouver mais ça dépend surtout du pot. Tu n'en fera peut être jamais à l'arrêt.

Tu peux meme en faire comme un salopard en roulant, tu accélère fort et coupe le circuit.... puis tu attends de caler (qd la moto est chaude je précise). Et là tu redémarre, moi ça fait un bruit de salopard mais je le fais que très très rarement comme ça, car elle doit souffrir là.

Merci à vous tous pour ces judicieux conseils. Je vais essayer de faire comme vous le dites.

Dernière chose, lorsque tu mets le coupe-circuit sur OFF, est-ce qu'il faut rester accélérer avec la poignée ou tout couper?

Non, il ne faut pas que tu réaccélére quand tu mets ton coupe circuit sur off (enfin moi je le fait pas en tout cas ) et tu le réenclenche une petite seconde apres et la normalement tu peux sortir une merguez

Yes. Je vais tester ça ce soir en revenant du boulot lorsque titine sera chaude. Elle a bien roulée ce week end en tout cas. Elle a pris 800km!

Merci à vous tous pour les conseils!