Etre un bon SDS

Mettre une main sur le réservoir pour s'appuer en cas de freinage appuyé...

Pas de coups de casque de préférence et suivre les mouvements du pilotes, surtout ne pas en faire de trop...

Tout dépend du conducteur aussi, si c'est un célibataire, il faut être assez mignonne et célibataire aussi de préférence.

Ensuite il ne faut pas trop monter comme un sac (je pense à Cline aussi...)

Sinon je suis d'accord avec H0m3r, mais je préfère que mon SDS ai une main accrochée à une poignée arrière et une main autour de moi, qu'il ne soit pas trop en arrière et pas trop redressé.

J'aime pas les coups de casques non plus, et en général, ceux qui le font le moins sont ceux qui se redresse un peu mais pas trop pour avoir une distance de sécurité en cas de freinages appuyés ou ceux qui décallent légèrement la tête sur un côté.

J'aime pas non plus quand le SDS serre les jambes régulièrement par réflexe de peur, en général ça fait l'effet savonnette, ce qui me pousse contre le réservoir, encore plus en cas de freinage...(hein Auriane ?!)

Oui déjà être Sds ce n'est pas être un navet et il faut avoir les muscles pret a chaqu'une des action ,et là je pense a mon petit maxou qui n'avait pas de pitié pour mes bijoux de famille ,enfin moi quand je suis sds je force dans tous les sens pour ne pas géner

Pour ma part, je préfère que le/la SDS choisisse entre les 2 mains autours de la taille ou les 2 mains sur les poignées passager.

Sinon, je pense qu'il est très important également que le/la SDS pense à mettre ses mains sur le réservoir en cas de freinage (comme le souligne Homer), qu'il n'essaye pas de se pencher dans un sens ou dans l'autre mais plutôt de suivre les mouvements du pilote et enfin, rester coller en permanence au conducteur pour éviter les turbulences entre les 2 personnes lorsque le rythme augmente.

Ah si, dernière chose, ne pas hésiter lors des arrêts à communiquer entre pilote et SDS afin de savoir si tout se passe bien, si le rythme n'est pas trop soutenu, si la position de conduite/passager est confortable et pas trop épuisante.

rien ne vau un bon capot de selle...lol

non quand j'enmene du monde si la personne n'a pas l'habitude je lui di de bien se coller a moi et davoir une main sur le réseroir quand je freine pour que je garde mais bijoux de famille...
et de pas trop pencher dans les virage car c'est moi qui dirige la moto, pas lui..hein david..lol quand je l'enmenai derriere moi j'avait meme pas besoin de diriger la moto il le fesait a ma place, donc du coup, desfois bah ca partai trop..
et au pilote de prévenir quand par exemple tu fait une grosse accel, wheeling gros freinage...
il faut que les deux personnes communique bien sur la moto...

J'aime bien dire qu'il faut faire un seul corp entre le pilote et le sds.
Et puis un peu de mise au point aux premiers arrêts.
Et aprés ya pus qu'a envoyer.

La dernière fois que j'ai pris un collègue derrière moi (il n'étair jamais monté sur une bécane), je lui est dit laisse toi aller et le premier "pseudo" virage qu'on a pris au début il est resté droit donc moi j'ai penché un peu plus pour bien emmener mais en plein milieu du virage il a penché aussi du coup j'ai du tout remettre droit sinon on gouté le sol . Donc lorsque vous êtes derrière si vous le sentez pas dites le on fera avec mais ne changer pas d'attitude en plein milieu d'un virage .
Avec ma moitié je commence à emmener de plus en plus car elle est de plus en plus à l'aise donc je n'ai qu'une chose à dire, c'est à force de monter qu'on devient un bon SDS, ou bien en étant pilote le reste du temps mais je ne suis pas sur qu'on soit les meilleurs SDS

Tout dépend du pilote...
Avec mon homme je suis collée contre lui je me tiens avec mes jambes bien sérrées et me tiens presque pas avec les mains( sauf pendant les arsouilles main sur réservoir obligé !) .
Après suivant les gens ils ont des préférences...j'ai des potes qui supportent pas que je sert les jambes...et moi quand je prend Flo derrière moi il faut qu'il soit bien reculé et se tienne sur les poignées.
En bref une petit mise au point avec ton pilote avant la ballade je pense que c'est l'idéal !

Bon je crois que l'essentiel a été dit. Le sds doit effectivement suivre le mouvement du conducteur sans forcer et surtout ne pas se pencher avant en se disant je vais l'aider en penchant aussi, c'est jamais le bon moment.
Aussi, ne pas s'endormir.
Il faut en effet communiquer, le plus simple c'est avec un code simple.
- Pour ma part et mon pti sds, je tape 2 fois sur la cuisse pour demander si tout va bien et il me répond pareil.
- Pour une petite avoine à l'accélération je tape 3 fois ou plus sur la cuisse et il me répond en serrant un peu plus ma taille signe qu'il est prêt à prendre 1 g ou 2.
- S'il y a un problème quelconque de son coté, il me tape plein de fois sur la cuisse et je m'arrête de suite.

Après, c'est un pti sds donc il se tient à ma taille avec une ceinture additionnelle, les bras sont trop courts encore pour les poignées et j'évite les freinages de bœuf sauf urgence.

Après pour les sds adultes je dirais presque peu importe la manière de se tenir, faut juste être prêt pour les éventualités (freinage et accel) mais une petite tape sur la cuisse de sa chère pour dire qu'on envoi le paté c'est pas mal.

Lolo a écrit:Oui déjà être Sds ce n'est pas être un navet et il faut avoir les muscles pret a chaqu'une des action ,et là je pense a mon petit maxou qui n'avait pas de pitié pour mes bijoux de famille ,enfin moi quand je suis sds je force dans tous les sens pour ne pas géner

j'allai le dire !! moi jsuis une brele en SDS

J'avais vu

moi generalement je gene pas je suis monter derriere differents potes,et ils se sont pas plain
par contre on met toujours un code en place au cas ou il y aurai un probleme comme ça je peux prevenir
mais quand on est habitué generalement ça se passe bien!

Tout a été à peu près dit

- Suivre les mouvements du pilotes (pas d'anticipation ou de retard, pas de changement en cours de virage)
- Se tenir suivant les préférences du pilote et de la moto. Perso je préfère avoir les 2 mains devant quand je suis en passager, et que mes passagers fassent pareil

Et être passager, c'est pas simplement se faire transporter, il faut prendre part au pilotage. En se penchant avec le conducteur, en se servant des bras (et des jambes, moi je préfère que ce soit en tant que passager ou conducteur) lors des changement de vitesse.
L'idéal c'est de voir là route pour ne pas être surpris et réagir en retard.

Pour le conducteur, il faut apprendre à être plus souple et prévisible et surtout toujours anticiper, garder plus de marge.

Perso ce que je déteste comme passager, c'est un grand piquet qui ne veut pas se coller (j'ai pas dit serrer) parceque ça fait pd mais qui va venir s'écraser lamentablement dans mon dos au premier freinage! Et oui, on se retient mieux avec les mains sur le réservoir quand même.

Ce qui devient marrant après c'est quand les deux commencent à bien se connaitre... Un sac de sable à l'arrière ça compense un amortisseur un peu faiblard