Rétrogradage jusqu'en première?

Salut à tous.

Je rétrograde régulièrement jusqu'en première avant de m'arrêter.
Je lis à plusieurs endroits qu'il ne faut pas le faire.
Qu'en pensez-vous?

Je constate en plus que si je rétrograde que jusqu'en 2ème, une fois arrêté, je peux plus passer en 1ère, il me bloque sur le neutre.
Il faut que j'embraye/débraye en neutre ou que j'accélère un petit coup pour que ça passe.
C'est normal?
Est-ce dû à mon faible niveau d'huile?

Question subsidiaire: je peux rajouter de l'huile quand je veux? Car là je constate que le niveau est bas, mais je comptais pas faire une vidange tout de suite...

Merci.
Tim

bonjour ,reguarde ton niveau d huile ,et regarde ton reglage de ton levier d embrayage ,et a mon avis avec une vidange et une huile neuve de tres bonne qualité ton probleme sera resolu, et combient de kms a ta moto

bah disons que comme tu as un 600 4 pattes, rétrograder jusqu'en 1ère peut encore le faire mais si tu avais plus de couple,c'est blocage de roue arrière quasi assuré si tu le fait à vitesse plus élevée...
un bon entrainement pour le drift.....

ta meule ne serait pas tombée à l'arrêt du coté sélecteur???....

SeV a écrit:bah disons que comme tu as un 600 4 pattes.

depuis quand les sv ont 4 pattes

comme j'ai l'écran loin de mes yeux, de loin j'ai cru voir un Hornet...
et j'étais parti la dedans sans vérifier....


euh alors en fait... en première sur un bi.... c'est pas terrible.....

Faire 6ème > 1ère, il faut éviter.. surtout si tu lâches d'un seul coup l'embrayage

Je m'amusai souvent à faire 5ème > 2ème quand j'avai mon bi. J'ai toujours adoré se frein moteur !

Avec mon mono, je fais 6eme -> 1ere presque pas besoin de freiner quasiment ^^

Suffit de pas trop forcer sur le frein arrière. Bon ok l'antidrible ça aide aussi lors de fausse manip

Halfthibs a écrit:Avec mon mono, je fais 6eme -> 1ere presque pas besoin de freiner quasiment ^^

Suffit de pas trop forcer sur le frein arrière. Bon ok l'antidrible ça aide aussi lors de fausse manip

toi il te suffit de lacher la poignée des gaz pour avoir suffisamment de frein moteur pour pas utilser les freins ^^
pis de toute façon vu l'allure à laquelle tu traines ton étron poussif pas besoin de frein!!!

sinon pour répondre à la question de letarvernier, ton peux refaire l'appoint d'huile sans souci sur ta machine
c'est même plutôt recommandé!!! il ne faut jamais rouler sans huile! à la rigueur si tu roules en harley et que
tu veux faire le rat's biker tu peux remplacer l'huile moteur par de la vase mais ça c'est une autre discussion!! :p

relis ton manuel d'utilisation il est peut être précisé si ton moteur consomme un peu d'huile de façon normal
alors il est normal que tu es à faire un appoint d'huile entre deux vidange (ma 320i est comme ça!)

sinon pour le rétrogradage ben si tu fais 6ème première alors que tu roulais assez vite tu risques un bloquage de la roue AR
et surtout ce n'est pas bon pour le moulin: si tu es en 6ème à 5000tr, si tu passes la première il y a de forte chance que tu
envoies le moteur sans cesse en zone rouge...
après rétrograder de la 6ème à la première je n'en vois pas l'intérêt! même en cas de besoin de t'aider du frein moteur
il ne faut pas perdre de vue que une moto s'arrêtera plus tôt tant qu'il y de l'adhérence et un pneu qui crisse est signe de
perte d'adhérence ^^

Quand je dis 6ème -> 1ère je passe aussi tout les autres rapport entre. On parle bien de ça ? sinon ben dsl, moi tout bien comprendre ^^

si vous reprenez sa question, je ne crois pas qu'il faisait un rétrogradage de la 6ème directement en première mais si il etait utile de rétrograder jusqu'à la 1ère....enfin moi je l'ai compris comme ça

dites moi si je me trompe !!

Salut à tous, et tout d'abord merci pour vos réponses!

Alors en effet Olivier, je parlais bien de simplement faire 2->1, en gros redescendre jusqu'à la première pour m'arrêter à chaque fois.
En l'occurence, vu que je ne fais que de la ville jusqu'ici, je ne monte pas plus qu'en 3. Ce qui commence à être p****in de frustrant d'ailleurs!

Ma conclusion, au vu de vos réponses, et qu'il vaut mieux que je m'arrête en 2, et que je passe en 1 à l'arrêt.
Avec mon sélecteur qui déconne un peu, je passe en 1ère quand je suis presque à l'arrêt, donc que je roule encore tout doucement, sans rembrayer pour ne pas user du frein moteur en première, comme ça elle passe.

Merci Chassou pour la réponse à la question subsidiaire, je m'en irai donc demain en station essence m'acheter de la 10W40 pour compléter mon manque d'huile. On va voir si ça corrige le problème.

Gbike, ma moto a 14000km, mais la révision a été faite aux 10000 car son ancien proprio partait pour faire de la grosse route et préférait la faire réviser avant.

Et SeV, ma moto est bien tombée, mais du côté frein arrière.
Ce qui fait que le garagiste a dû me changer la pédale, et d'ailleurs maintenant quand j'appuie dessus, le feu stop ne s'allume plus. C'est ma prochaine enquête: réussir à régler ça.

Tim

mais de rien mon chère letavernier

sinon pour le coup de la première je ne la passe que suite à un arrêt: un feu rouge, un stop etc
et encore que ...
avec le 1400 il m'arrive plus d'une fois d'arriver sur un stop ou un feu en seconde et repartir
comme ça sans aucun problème...
faut dire que ça tract fort le 1400 :p

Tu feras pas démarrer la mienne en 2 sans un max de vibration et faire cogner le mono ^^

Halfthibs a écrit:Tu feras pas démarrer la mienne en 2 sans un max de vibration et faire cogner le mono ^^

ne me tente pas Demi ^^
tu sais qu'il ne faut pas me lancer ce type de défi!
je penses qu'elle peut même démarrer en troisième en faisant bien cirer l'embrayage :p

Tu peux remettre de l'huile quand tu veux pour compléter le niveau. C'est fortement recommandé d'avoir un bon niveau d'huile constant étant donné qu'elle sert à la fois à faire ta combustion moteur mais également à lubrifier ta transmission.

Tu peux rajouter l'huile que tu veux, même si ce n'est pas la même qui a été utilisée pour ta vidange. En effet, toutes les huiles sont miscibles.

Pour le coup du passage en première, je sais que les motos n'en sont pas fan, spécialement les Yamaha qui ont tendance à "claquer de la boite" si je puis dire. Au quotidien, (faisant également beaucoup de ville), lorsque j'arrive à un feu, je rétrograde jusqu'en seconde et quand je suis presque à l'arrêt, je repasse en première sans aucun a-coups.

Je pense que ça doit être la même chose sur la plupart des bécanes, la première est à enclencher à l'arrêt ou vraiment à très faible allure. C'est d'ailleurs exactement la même chose sur les voitures.