Re: [DUCATI] Monster S4

**Ptiwiki** le Jeu 23 Oct - 18:56

on te dit que non Surprised

tu imagine toi ... tu fait comment tu roule avec un cadre coupé en deux ? faut pas oublier que cadre coupé/faillé/fissuré = bécane qui va se plier au 1er choc....

perso percer un cadre qui vaut (aller 3000€ environ, c'est le prix pour le sv) faut être taré... je suis sur que c'est faisable autrement Exclamation

(ps: et puis bon courage pour couper un cadre c'est pas du plastoc)

G!ZmO le Jeu 23 Oct - 20:54

Bordel personne ne veut me croire.. Evil or Very Mad

Bon je fait une recherche sur le net et je vous met les lien

EDIT : Voilà le lien où une personne en parle..

Message #44 de lionan

Wink

SeV le Ven 24 Oct - 6:55

Gizmo a tout à fait raison, il faut effectivement couper une partie du cadre mais je rassure certains, cela n'entraine pas de perte de rigidité....
L'arrière du Monster est constitué de 2 parties
La bavette qui empêche les remontées de flotte
et le "bec de canard" dans le prolongement de la selle et qui lui cache un epartie du cadre...

Mais une fois coupé, très dur de revenir en arrière...
Mais il ne sera pas invendable par la suite car dans le monde du Monster il y a une parité égale entre ceux qui aiment et qui n'aiment pas le cul coupé...

aerospoon le Ven 24 Oct - 11:45

ok autant pour moi j'ai appris une chose aujourd'hui

SeV le Lun 22 Déc - 11:35

Pour compléter un peu les photos de mon "beau" Monster blanc, voici quelques images de la pose de mes demi-gidons...
Ne pas faire attention au bronx qu'il y a autour....

il manque les embouts de guidon...

G!ZmO le Lun 22 Déc - 13:54

La position de conduite est bien ???

Car j'hésite à en installer pour plus tard..

Tu les as payer combien sans indiscrétion ?
Ils sont réglable ?!

SeV le Lun 22 Déc - 14:03

La position de conduite est extraordinaire, mais attention, je suis plus petit que toi...
Meilleur feeling, plus de maniabilité...on sent mieux le train avant et pour un chassis super rigide, c'est idéal.
Je ne reviendrai pas en arrière et ce n'est pas spécialement cassant comme position...
sauf qu'il faudrait que j'investisse dans des commandes reculées....

C'est des Tomasselli réglables dans tous les sens, achetés 80 euros (si j'me rappelle bien) sur e-moto.com à un possesseur de Monster à qui ça ne plasait pas...
Valeur à neuf environ 120 euros...

G!ZmO le Lun 22 Déc - 14:11

Merci pour ses renseignements Wink

Tu les as monté toi même ?
Car j'ai vu que tu les avais mis en dessous des T de fourches, donc il faut quand même soutenir la moto lorsque tu déserre la fourche..

Au début, je resterais comme sa, mais après, peut-être bien que j'en mettrais.. Rolling Eyes

EDIT : Quand tu mets des commandes reculées, tu supprime forcement les repose pieds passagers ??

SeV le Lun 22 Déc - 14:57

Oui je les ai monté moi même, mais la galère n'a pas concerné le té supérieur mais le passage des cables avec le saute vent car au début lorsque je tournais à gauche, la moto accélérait....

Lorsque tu démontes le té supérieur, il n'y a pas besoin de soutenir la moto parce qu'elle est en appui sur le té inférieur...

Et pour les commandes reculées, oui... sur nos monsters traditionnels car la platine conducteur et passager est une seule pièce
Alors que sur les SXR, ils y a deux platines...
Mais il existe des astuces pour remettre des platines passagers. Des constructeurs comme rizoma proposent des platines séparées ou à rajouter par dessus les reculées, ou il y a le bricolage maison avec par exemple des platines passagers de SS...

doudou49 le Lun 22 Déc - 15:06

pour aller sur la piste, la maniabilité doit être top Smile

SeV le Lun 22 Déc - 15:47

Et je te parle même pas du moteur.... Very Happy

Non c'est vrai que c'est presque le jour et la nuit...
Peut être pas mais ya une énorme différence...

Fab (Strong) le Lun 22 Déc - 17:24

Très sympa, j'ai une question certainement con mais le ducat sur le réservoir est d'origine, je parle de l'inscription "Ducati"?? j'avoue n'avoir jamais fait attention.