[KTM] 690 Duke III de Halfthibs (Photo page 1, 3 et 4)

Que je fasse les présentations de ma titine sur le fofo quand même
Donc, voici ma KTM 690 Duke III : 76 cv sur un mono le tout pour 140 Kg sans essence. C'est un joli mixe entre supermotard et roadster.
Le tout bien fourni en équipement d'origine, frein Brembo à l'avant et à l'arrière. le frein avant est en étrier radial à 4 pistons, autant vous dire que ça freine sévère ^^
L'embrayage hydraulique et l'antidrible c'est vraiment le pied, c'est souple et ça pardonne les petits défauts de manip' avec la manette d'embrayage
Les suspensions WP à inversé à l'avant (comme sur les sportives en général) et à l'arrière sont vraiment agréable et absorbe toute les petites aspérité de la route.
Le mono est vraiment joueur et donne de sacré coups de pieds au cul lors des accélérations. Et ne vous y trompez pas, je l'ai déjà montée à 193km/h et il restait encore un peu de jus. Le bémol du mono c'est qu'en dessous de 3000 tr/min ça a tendance à cogner, mais une fois qu'on est habitué c'est négligeable comparé aux plaisir que ça donne.
La selle est bien dure, ce qui est plutôt contraignant pour le confort de mes petites fesses, mais je lui ai mis une selle confort avec insert gel du coup, plus de problèmes ^^
Je lui ai apporté quelques petites modifications, support de plaque, feux led avec cligno intégrés (malgré qu'elle possède déjà un feux led d'origine), petits clignos à l'avant. Je n'ai pas encore terminé, il me manque l'essentiel : Une ligne Akrapovic, mais c'est pas donné, mais ça va venir

Dans l'ensemble je dirais que c'est une moto vraiment plaisante, souple, maniable comme un vélo (supermotard quoi ^^), avec de très bonne accélérations. Néanmoins, la selle de base est dure et comme tout mono à très bas régime c'est pas super.

Je vous laisse avec les photos






Après modifications :

Oh ben je connais la ou tu as pris ta moto en photo! J'ai une copine qui habite juste à gauche.
Au passage joli moto. Mixage du super motard et du super duke

Ca doit être rigolo cette machine.... mais à partir d'un moment on atteint pas trop vite les limites...au niveau agrément et vibration du mono?
c'est une question, pas une affirmation...

Franchement je ne m'en lasse pas, ça penche à mort, ça pousse au cul et les vibrations ne se ressentent pas trop, tout dépend du régime sur lequel tu es. Sur les routes de cambrousse c'est que du bonheur
La chose la plus drôle c'est d'être assis sur le réservoir et tu es vachement près du guidon comparé aux roadster.

belle bête !

par-contre floute ta plaque !

-TH¤M¤HT- a écrit:belle bête !

par-contre floute ta plaque !

C'est fait, merci

I love les autrichiennes leurs gueules, leurs caractères.............................. mais vachement moins leur prix (mm s'il est justifié )

belle bécane
je l'ai essayé samedi dernier, c clair ça pousse fort et c'est super léger (surtout quand on a l'habitude du bandit!!) un vrai vélo.

Comme je te l'ai dis, j'adore ta meule et j'avais tout particulièrement apprécié l'essai que j'avais fais chez KTM.

Ça marche fort, c'est très bien équipé, et ça a de la gueule. En revanche, ça coute cher à l'achat, à l'entretien et il est impossible de faire des longs trajets avec sans s'arrêter tous les 100 kms...

Sur route de campagne ou de montagne, c'est quasiment imbattable quand on sait la manier.

avec sa la durée de vie du pneu avant doit etre au moin de 50000kms !!!!enfin c'est comme sa que je l'utiliserai moi !!

superbe moto que tu pocedes!!

C'est trop fun comme bécane ça... Pis j'adore le look.

On en voit pas beaucoup en plus.

Bref, une bien belle machine

Bien sympa cette moto pour lavoir essayer plusieurs fois chez crossroads , c'est bien sympa
L'ideal pour moi en montagne ou dés que sa tourne un peu

momzo Aujourd'hui à 11:03
Comme je te l'ai dis, j'adore ta meule et j'avais tout particulièrement apprécié l'essai que j'avais fais chez KTM. Wink

Ça marche fort, c'est très bien équipé, et ça a de la gueule. En revanche, ça coute cher à l'achat, à l'entretien et il est impossible de faire des longs trajets avec sans s'arrêter tous les 100 kms...

Sur route de campagne ou de montagne, c'est quasiment imbattable quand on sait la manier. Razz

Le prix a l'achat je suis ok , c'est clair que le tarif pique un peu ,est ce le tarif de la qualité ????? je suis pas objectif la loooool

A l'entretien c'est plus rapprocher qu'une japonaise c'est sur , mais vu les tarots pratiqués en matiere de revision sur les japonaises , au final on est pas loin du tarif egal ( je parle pour le superduke ......)

Pour info 260euros pour la revision des 15000 kms ( jeu aux soupapes , filtre a air et huile , huile motorex , vidange LDF ,plus check up complet )

J'allais oublier VIVE KTM

Certes oui c'est un peu cher mais comme on dit : "quand on aime, on ne compte pas" ^^

Pour sa révision des 5 000 Km j'ai payé 140€ pour une vidange, filtre à huile, bouchon de vidange (évidemment me diront certains ^^), huile, tension de chaine.

Avec ce modèle, les révisions se font tout les 5 000, mais la pillule passe mieux qu'une grosse révision bien cher dans certains cas.

Pour mon pneu avant, désolé mais le miens s'use, je ne suis pas assé joueur et bon pilote pour lever, mais on send bien que ça peut le faire sans problème (un jour peut être ) il est clair qu'avec des pilotes comme vous ça ne serait même pas utile de mettre un pneu à l'avant
Je préfères la penché de bord à bord pour le moment ^^

Pour les longs trajets (Angers-Paris que j'ai fait plusieur fois déjà), je fais 200 km avant de passer sur réserve (en étant sur l'autoroute), sinon en générale je tourne autour des 220 km avant de devoir faire le plein. Le sol bémol était la selle, mais ça, c'est corrigé

super brèle, j'ai jamais essayé mais j'ai un pote qui a le même en version R, et ça marche vraiment fort!!!
La dernière sortie qu'on a fait au Vigeant, il a tourné en 2 min 02 avec....ça commence à parler!