[YAMAHA] R1 joe bar one de lolo#49

yes, tout est autorisé.

l'inconvénient du compresseur c'est qu'il va t'amener + de couple encore en bas régime et avec un 1000 c'est déjà pas mal, donc dur a gèrer, par contre un turbo peux se réguler par la waste gate, et du coup ça t'amène aussi du couple mais plus haut dans les tours quand le couple du 1000 est déjà passé du coup ça pousse encore plus lomgtemps...

pourquoi tu veux venir avec nous faire des ronds?

La seul règle du JB1, c'est qu'il n'y a pas de règle


Waste gate = ?

lolo#49 a écrit:yes, tout est autorisé.

l'inconvénient du compresseur c'est qu'il va t'amener + de couple encore en bas régime et avec un 1000 c'est déjà pas mal, donc dur a gèrer, par contre un turbo peux se réguler par la waste gate, et du coup ça t'amène aussi du couple mais plus haut dans les tours quand le couple du 1000 est déjà passé du coup ça pousse encore plus lomgtemps...

pourquoi tu veux venir avec nous faire des ronds?

Ok, donc ça sert à rien, je me demandais pourquoi j'en avais pas vu au JB1, maintenant je sais.

Pour venir jouer, j'ai pas encore le niveau (une journée de roulage) et pas assé d'argent pour le moment.

@gizmo: le wategate gére les surpressions, il s'ouvre quand tu as ateint la presiion voulue.

Merci !

Après une petite recherche, j'ai vu que c'était mis au niveau des pipes d'admissions.

Mais étant donné que se sont des injecteur, où se situe le wastegate ? ( pas de pipes d'admission, injection direct généralement sur les derniers modèle )
Par quoi est actionné le turbo ? ( moteur de la moto, moteur électrique à part.. )
Le turbo pousse au niveau de l'admission d'air ?

Il faut reprogrammer toute l'injection je suppose, et sa galère..

Les gazs d'échappement font tourner une turbine qui, par le même axe, fait tourné une autre turbine.

Cette turbine pousse de l'aire frais dans le moteur, ton injection reste au même endroit.

Pour le wastegate il est situé au niveau du collecteur d'admission.

Tu verras que souvent il y un "échangeur aire/aire", il sert à ammener de l'aire frais dans le moteur c'est un radiateur.

Et le compresseur c'est différent, il est actionné par le moteur et un embrayage mais je connais moin se procédé...