Comment regler une fourche avant?

Je ne crois pas que cela se règle mécaniquement. Il me semble bien que pour raffermir une fourche de moto, il faut effectuer une vidange complète des fourreaux et remplir derrière avec de l'huile plus visqueuse.

A confirmer mais il me semble bien que c'est comme cela que l'on doit procéder!

sur un sv ça se regle pas le train avant est tellement mal foutu qu'il faut mettre un train avant de gex 600 de 2004 et la il aura une super tenu de route!!!!!!!!!!!!

( apres ça se regle quand meme celle d'origine )

pour le si peut de connaissance que j'ai en fourche, sa concerne surtou le VTT
mais si si sa se regle une fourche, il y a pe etre de la pression (air) a remettre.
faut qu'il consulte un pro c'est pas facil a réglé soi meme ces petites bestioles

Après plusieurs recherches sur Google, je confirme qu'il faut bien changer l'huile de fourche et en mettre de la plus épaisse afin de raffermir la fourche avant!

sinon, je sais que sur binano pas mal de mec ont mis des ressort de fourche "hyper-pro" parait que couplé avec une huile "quivabien" tu ne reconai plus le SV

Demande à ton pote combien de temps ça fait qu'il n'a pas vidangé sa fourche car cette opération doit être fait toutes les 2/3 révisions normalement.

Ça peut valoir le coup soit de le faire tout seul, soit dans un garage. Cela ne coute pas excessivement cher et change complètement le comportement de ta moto.

Quel que soit son choix, il lui suffira de choisir une huile plus épaisse que la précédente. Ce choix sera surement plus facile si l'opération est réalisée dans un garage.

Je dois le faire sur mon Fazer très bientôt et Dafy me demande 120€ pour le démontage, nettoyage complet et changement des pièces d'usure, changement de l'huile de fourche et remontage. A lui de voir si il a les moyens de se l'offrir ou de le faire tout seul!

Avant de démonté tu peux essayé avec la vis de réglage de précontrainte. Sinon, les inconvenient pour la faire soimm, la quantité d'huile est assez précise (en ml) et diffère entre le SVS et le SV, il te faut joint spy + joint de vis héxacave une clef dynamométrique et pour l'entretient c'est tous les 2 ans ou environ tous les 12000 à 15000 km,
Perso, je les faite par moto expert pour 66€ avec huile IPONE épaisse, A ce prix là, ça vaux pas le coût de jouer avec sa parti cycle.

Offwood s'en plaint aussi de sa fourche, quand il l'a plié il en a profité pour mettre de l'huike de fourche plus visqueuse, c'est un peu mieux mais il n'en est pas ultra content il me semble. Off si tu passes, laisses nous ton témpoignage

le jour ou tu vidanges fait changer les ressorts également

Strong a écrit:Offwood s'en plaint aussi de sa fourche, quand il l'a plié il en a profité pour mettre de l'huike de fourche plus visqueuse, c'est un peu mieux mais il n'en est pas ultra content il me semble. Off si tu passes, laisses nous ton témpoignage

C'est bien ça

La foruche d'origine du SV est bien trop couple (comme pas mal de roadsters japonnais en fait. Elle manque aussi de rigidité mais ça on n'y peut rien.

Tu as plusieurs choses à faire pour améliorer petit à petit.
Déjà, si c'est un SV injection (après 2003) tu as le réglage de la précontrainte au niveau des T de fourche. Serrer à fond ça peut aider. Perso je n'ai pas encore serré à fond car je trouve que ça relève trop l'avant de la moto, il faudrait alors baisser un peu l'avant de la moto en descendant les T sur les tubes de quelques centimètre pour pas perdre en agilité.
Ensuite il faut aussi penser à raidir l'arrière dans ce cas. Les suspensions d'une moto c'est un ensemble qui doit être accordé.
Il y a aussi la possibilité de mettre des cales au niveau des bouchons pour précontraindre à fond les ressort. La fourche sera alors plus raide.

Là on a ajouté du ressort, mais on n'enlève pas la molesse de l'ensemble. Ca plonge toujours vite au freinage.
Pour remédier à ça, une simple vidange avec de l'huile neuve de même indice va tout changer par rapport à une huile qui a déjà 20 000Km. Mais là où le changement se sentira vraiment, c'est en remplaçant l'huile d'origine d'indice 10 par de la 15, plus épaisse, qui va ralentir les mouvements de la fourche.
Problème, la moto devient raide sur route défoncées, et il parait que les joint spi peuvent sauter... même après quelques wheelings et saut de passage à niveau, j'ai pas eu de problème... en mettre des neufs quand on fait la vidange ça doit aider.

Tout ça, ça peut se faire pour pas cher du tout.

L'étape suivante (par ordre de prix et d'éfficacité) c'est de remplacer les ressort. Pas mal de possesseurs de SV ont mis des progressifs Hyperpro. Ceux qui font surtout de la piste prennent des ressorts standards plus dur, chez Ohlins par exemple. Ca coute en gros 100€ - 150€.

Efficace tout ça, mais on reste avec une fourche non inversé et des freins qui avouent vite leur limite... Si on veut faire encore mieux, il faut changer le train avant complet... Mais là ça coute cher, pour limiter les emmerdes l'idéal est de trouver un train avant complet de GSXR 600 par exemple.

Enfin bon, une bonne vidange de fourche ça lui changera déjà la vie ^^
La moto est tout de suite plus stable en freinage et en courbe.

Tout a été dit !

Remplacement de l'huile, et mise en place de cale si besoin.
Si ton pote, ou alors si il connais quelqu'un qui serais capable de le faire ( avec changement des joints spy ) pas de souci, par contre ne pas tenter tout seul quand on ne connais pas..